MOTO GUZZI V9 Bobber

MOTO GUZZI V9 Bobber
MOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 BobberMOTO GUZZI V9 Bobber
cena
9.290,20 €
(Cena s DPH)
Poptat motocykl
 *
Políčka s hviezdičkou sú povinné.
  • Detailný popis

MOTO GUZZI V9 BOBBER

Sportovní klasik!

Matně černé prvky dominují sportovní vzhled V9 bobber. Zcela nová série V9 se narodila jako lehký a svižný následovník legendy Nevada 750. Klasické prvky s kvalitní povrchovou úpravou ladí v kombinaci s moderním designem nádrže ve tvaru kapky. Vrcholem je nový 850cc V motor, který pohání téměř 200 kilogramů V9 nad asfaltem. Standardní funkce zahrnují dvoukanálový ABS, imobilizér a USB porty. V9 s platformou MG multimédia umožňuje připojit smartphone k motorce a získat spoustu užitečných dat o vozidle a stylu jízdy řidiče.

 

 
Motor

Modely V9 mají novou pohonnou jednotku, vyrobenou jako všechny motory v závodě Moto Guzzi Mandello del Lario. Jedná se o příčně uložený V-Twin 90 °, vzduchem a olejem chlazený motor. Byl vyvinutý s výslovným cílem maximalizovat točivý moment a pružnost, klíčové aspekty pro zajištění potěšení z jízdy a zábavu na cestách.

Spodní část motoru sestává z nové hliníkové klikové skříně, která je vyztužená v klíčových místech. Nové je také sací potrubí olejového čerpadla, stejně jako související obtokový ventil a pístové chladicí trysky oleje  vybavené ovládacím ventilem řízení toku. Kryt alternátoru je také nový.

Tento motor se může pochlubit překvapivým charakterem a citlivostí, které přispívají k opravdu vzrušujícímu zážitku z jízdy. 
 
Dalším novým aspektem Moto Guzzi u motoru 850 je suchá spojka o průměru 170 mm, které poskytují dokonalý přenos točivého momentu a výkonu. Tím se zvyšuje odolnost a spolehlivost a snižuje se zatížení na páčku spojky, zlepšuje se tím ovladatelnost a jízdní komfort.
 
Elektronika

MOTO GUZZI TRACTION CONTROL (MGTC) + ABS

Kontrola  trakce a dvoukanálové ABS jsou navzájem nezávislé. Jezdec může úroveň trakce měnit ve dvou stupních nastavení nebo zcela deaktivovat. Motocykl tak umožňuje plně využít výkon stroje a přilnavost pneumatik pro maximální potěšení z jízdy i méně zkušeným jezdcům.

Systém ABS vypínatelný není.

 

Rám a odpružení

Novinkou je také podvozek včetně dvojitého kolébkového, ocelového rámu, který vytváří optimálnírozložení hmotnosti a tím dodává motocyklu dynamickou rovnováhu.Rám je vyztužený v hlavě řízení a a její sklon zaručuje skvělou jízdu s dokonalou kombinací ovladatelnosti a stability.

Přední vidlice má dlouhý zdvih 130 mm, vzadu najdeme dvojici výkonnějších tlumičů se stavitelným předpětím.

 

Brzdy

O bezpečnost se stará  přední čtyřpístkový třmen BREMBO s kotoučemo průměru 320 mm, zadní dvoupístkový třmen svírá kotouč o průměru 260 mm.

Nechybí ani dvoukanálový systém ABS od Continentalu a dvoustupňová vypínatelná kontrola trakce MGCT.

 

Výbava

Standardní výbavou je  USB port umístěný na krku řízení,  užitečný pro nabíjení externích zařízení.
 
Nový asymetricky uložená elektronická přístrojová deska,  se skládá z jednoho kruhového číselníku, který je rovněž v souladu se stylem V9. Rychloměr má analogový číselník, zatímco všechny ostatní informace jsou obsaženy v digitálním rámečku: celkové ujeté kilometry, částečné denní počítadlo ujetých kilometrů  (s automatickým resetem po osmi hodinách po vypnutí motocyklu), denní počítadlo ujetých kilometrů, doba jízdy, okamžitá a průměrná spotřeba paliva, hodiny, venkovní teplota, průměrná rychlost, úroveň MGCT a ukazatel zařazeného převodového stupně. 

 

Vytlačiť stránku Poslať odkaz na e-mail
Používaním tohto webu súhlasíte s ukladaním cookies, nevyhnutných pre dobré fungovanie webu.